|
Найбільша частина будь-якої моделі - корпус. Від його конструкції і форми залежатиме вид скінченної моделі. Не намагайтеся починати новий етап, не закінчивши попередній. Давайте клею достатній час для сушки, щоб він повністю висох. Використовуйте круглі гумки, прищіпки, затискачі, дроти і т.д. щоб дати частинам, які будуть склеєні, щільно притиснутися один до одного. Потрібно прагнути до методу роботи, який залишає обидві руки вільними під час висихання клею. Експериментуйте, щоб знайти найлегший спосіб для Вас. Деякі методи, описані в цій роботі, можуть бути важкі для одного, але легкі для іншого моделіста. І навпаки. Крім того, лівша не використовуватиме ті ж самі методи, що і правша. Рекомендується, щоб робоча дошка основи (стапель), була зроблена до того, як ви розпочнете будівництво моделі. Але можна, і навіть зручніше, використовувати інструмент для різки рейок вздовж. Він відмінно підходить для закріплення корпусу під час будівництва. Ідентифікуйте всі частини, необхідні для збирання конкретної секції і тримаєте їх в одному місці. Завжди зберігаєте невживані частини моделі в коробці, щоб уникнути їх втрати.
Підганяйте (без склеювання) з'єднання частин до тих пір, поки воно не буде добрим. Зробіть це для кожного шпангоута. Ця процедура відома як «припасовування насухо», і буде згадана усюди при будівництві моделі. Кожен шпангоут повинен бути перпендикулярний до кіля, і бути у вертикальному положенні, коли Ви дивитеся із сторони. Подивіться
для положення «стрингерів». Будь-які додаткові щілини і пази в стрингерах повинні бути зроблені до вклеювання їх в пази шпангоутів. Починаючи з носа або корми, намажте клеєм кожен паз, і, ретельно працюючи, помістіть кожен шпангоут в потрібне місце і положення. Як тільки всі шпангоути розміщені на своїх місцях, поміщають всю конструкцію на стапель, перевіряють, щоб кожен шпангоут стояв правильно. До початку будь – якої іншої роботи, залиште всю цю конструкцію, щоб вона змогла повністю висохнути. Перевірте, щоб клей не потрапив на стапель – це створить пізніше трудність. Надлишок будь – якого клею перш, ніж клей починає висихати, може бути витертий, використовуючи вологу тканину. Використовуйте для вирізування або маленьку пилу (лобзик), або модельний ніж з дуже крутим лезом. Не робіть спробу вирізувати всі складні криві однією дією. Виріжте декілька блоків, обробіть начорно форми, потім обробіть криві лінії. Тут необхідна обережність. Пази можуть бути точно вирізані за допомогою малої прямої стамески або долота. Як тільки частини вирізані, продовжуйте збирати каркас.
Цільнодерев’яні корпуси вимагають дуже невеликої роботи на початковому етапі, тому це ідеальний тип корпусу для новачків. Корпус - звичайно потрібного перетину і форми, і потребує тільки шліфування. Можливо, буде потрібна деяка маркіровка, щоб відзначити положення різних частин (наприклад кіля, підставки або хвилеріза). При будівництві моделі з цільнодерев'янного корпусу використовуються ті ж самі методи, що і для моделі «рейки-на-шпангоутах», коли початковий «скелет» корпусу у неї вже закінчений.
У деяких конструкціях корпусу передбачені додаткові дерев'яні блоки в носовій і (або) кормовій частині. Положення різних блоків показане.
Блокам потрібно дозволити видаватися трохи вище за рівень палуби і рівня обшивки корпусу, і всі блоки краще всього встановлювати на місце за один раз. Тут можна використовувати або ПВА або Суперклей (циакрин). Частини, які клеяться, повинні бути міцно притиснуті один до одного, використовуючи затискачі різної форми (в основному С-зажимы). Оскільки корпус повинен мати стійку і міцну конструкцію, для майбутньої роботи важливо дати блокам достатній час сушки - принаймні 12 годин. Ви можете використовувати цей час щоб ознайомитися з наступними етапами споруди корпусу або з конструкцією деяких інших, дрібніших частин. Працюючи по цьому методу, ви знайдете, що необхідна «затримка» - не така вже і перешкода. Після повного висихання каркаса необхідно вивести на рівень палуби всі блоки і (якщо необхідно) шпангоути. Потім необхідно приклеїти «фальш» палубу. Як правило вона або їз товстого (2 мм) шпону, або з тонкої (1,5мм) фанери. Оскільки палуба найчастіше повинна буде слідувати кривим уздовж корпусу, і, в більшості випадків, упоперек корпусу (для ската води), необхідне істотне зусилля, щоб примусити палубу прийняти потрібний профіль (зігнутися потрібним чином). Цього можна було б досягти, витримуючи палубу в гарячій воді і потім кріпивши палубу до шпангоутів великою кількістю шпильок або цвяхів. Але, як правило, палуба дуже велика і вона може деформуватися при сушці і деформувати весь корпус. Щоб усунути цю небезпеку, дряпніть нижню сторону палуби гострим ножем або гострою голкою на глибину приблизно 1/3 товщини (якщо палуба з шпону) або на товщину одного шару фанери (якщо палуба з фанери). Це повинно бути зроблено і вздовж і поперек. Приєднайте насухо палубу до шпангоутів, перевіряючи обидві криві (поперечну і подовжню). Не використовуйте дуже велике зусилля в процесі припасовування насухо, оскільки палуба може розколотися. Продовжте підгонку, доки палуба не буде правильно слідувати кривим, торкаючись і кіля в центрі і грані кожного шпангоута. Після цього відзначте на верхній стороні палуби центральну лінію від носа до корми, і положення кожного шпангоута. Це допоможе правильно встановити шпильки або гвоздики, коли приклеюватимете палубу.
Використовуючи ПВА, намажте кожен шпангоут в місці, де його торкнеться палуба. Прикріпіть спочатку палубу до кіля по всій його довжині, щоб встановити найважчу криву. Потім закріпите палубу до кожного шпангоута. Перевірте що палуба торкається кожного шпангоута до самого краю. Закріпіть палубу в цьому положенні, використовуючи великі круглі гумки або довгі дроти, міцно обернуто навколо каркаса корпусу, щоб гарантувати потрібний притиск поки сохне клей.
Фотографії і малюнки повинні дати вам необхідну інформацію про типові методи фасонування шпангоутів і блоків нижче за рівень палуби. Причина тривалого часу сушки повинна тепер стати очевидною. Ви це оціните, дізнавшись, який міцний корпус у вас вийшов. Це, у свою чергу, повинно дати вам упевненість використання того, що може здаватися вам «звірячими» інструментами (щоб зробити необхідні криві). Оскільки обшивка корпусу повинна буде йти по зроблених вами на цьому етапі кривим, важливо максимально якісно зробити цей етап, особливо в носі і кормі судна. Треба пам'ятати, що лінії корпусу на реальному судні повинні мати гладкий, чіткий профіль. Не повинно бути ніяких «горбів» або «ям». Довгий рашпіль, напилок, довгий шкурник, і навіть невеликий рубанок гарантуватимуть, що оброблювана область узгоджується з прилеглими областями. Використовуйте одну рейку для перевірки ліній поверхні і продовжуйте шліфувати і перевіряти поверхню поки не отримаєте задовольняючий вас результат.
Склотканина і епоксидна смола... Вони зробили переворот в судномоделізмі, давши можливість виклеювати корпуси будь-яких обводів і для будь-яких моделей. І дійсно, цей процес набагато простіше, чим отримання корпусу іншими методами. Але виготовлення болванки... Зробити її анітрохи не простіше, ніж корпус «долбленку», і ефективність методу виклеювання висока лише тоді, коли одна болванка служить для формування декількох оболонок.
Раціональніший спосіб виготовлення болванки. Її основою став вирізаний з картону по теоретичному кресленню набір «шпангоутів» і «ватерліній».
Робота починається з виготовлення з фанери елементу, відповідного палубі майбутнього корпусу. Вирізаний по контуру палуби аркуш закріплюється на стапелі.
При цьому слід скористатися дистанційними прокладками, що забезпечують необхідну зігнутість «палуби». Далі на «палубі» наносяться пінії діаметральної площини і шпангоутів.
Каркас болванки збирається так: картонні «шпангоути» вводяться у вирізи «діаметральної площини», а потім в пази на «шпангоутах» вкладаються картонні «ватерлінії». Місця з'єднань промазуються клеєм. Зібраний каркас наклеюється на фанерну «палубу», після чого проміжки заповнюються пінопластом будь-якої марки, закріплюваним в вічках казеїновим або канцелярським клеєм. Надлишки пінопласту зрізаються полотном ножівки або терморізаком, корпус вишкурюється і шпаклюється пластиліном.
Тепер, усунувши нерівності обводів, накладіть на пластилін розділовий шар — тонкий поліетилен, целофан або лавсанову плівку. Шматки заздалегідь розкроєної склотканини промажте епоксидним клеєм і в декілька шарів приформуйте на болванку. Знімати корпус з дошки-стапеля можна лише після остаточного затвердіння смоли і вишкурювання оболонки. Далі «палуба» відділяється від набору і каркас разом з пінопластом видаляється по частинах, а залишки пластиліну змиваються.
Під час будівництва, особливо при плануванні кріплення палуби буде неоцінимо використання шаблону, що має форму палуби. Це краще всього зробити, коли поверхня палуби ще чиста і не захаращена. Для цього можна використовувати будь-який гнучкий аркуш (наприклад тонкий пластик); просто розмістіть аркуш на столі, переверніть модель кілем вгору і прокреслите контур навколо корпусу. Виріжте цю форму. Вона стане в нагоді вам при виготовленні різних надбудов на палубі. Щоб точно передавати контури кріплення різних деталей з схем, просто намалюйте їх на прозорій кальці, використовуючи м'який олівець. Переверніть кальку «вверх ногами», і накладете на шаблон. Прокресліть із зворотної сторони кальки по потрібних вам контурах. На шаблоні залишиться слабкий слід, потім достатньо ще раз точно прокреслити контур. Таким чином положення, форму і взаємне розташування деталей на палубі може бути перевірено, не використовуючи справжній корпус; це дозволить уникнути маркіровки дощатої обшивки палуби і т.д. Якщо під час фасонування шпангоутів і блоків відбудеться нещасний випадок і кіль або шпангоут розколеться, не зневіряйтеся - просто використовуйте будь-який шматочок з відходів, щоб приклеїти його упоперек тріщини, використовуючи той же самий клей що і раніше. Упевніться, що таке з'єднання не виступатиме за межі дощатої обшивки, особливо в килі.
|
