1. Для виготовлення моделей дозволяється використовувати кузови, що мають ліцензію КТА ФАМСУ на рік проведення змагань.

2. Кузов повинен перекривати все шасі, включаючи струмознімач (крім класу "Ретро").

3. Оздоблення кузова не обмежується.

4. Кузов має мати прозорі вікна кабіни. Повинні проглядатися колеса коли дивитися на модель збоку.

5. Кузов повинен містити трьохвимірного водія, з шоломом, плечами, руками та кермом (крім "Ретро", "Вантажівка", G-7, G-33, G-12, G-15). Жодна частина шасі не повинна проглядатись при огляді через вікно зверху. Втрата водія під час перегонів розглядається як порушення і модель повинна негайно ремонтуватись.

6. Передні колеса повинні мати мінімальний діаметр 12,7 мм та мінімальну ширину в 0,8 мм (крім F-1, G-7, G-33, G-15 та Євроспорт стандарт). Вони повинні обертатись відносно своєї осі під кутом 90°, до поверхні траси і мати чорний гумовий (пластмасовий) периметр. Втрата переднього колеса (коліс) протягом заїзду не є порушенням, однак модель повинна бути відремонтована на початок стартів наступного етапу перегонів (крім F-1).

7. Задні колеса повинні мати мінімальний діаметр 15 мм (крім F-1) і максимальну ширину: для М 1:24 – 20,5 мм; для М 1:32 – 16,0 мм.

8. Струмознімач – один, з максимальною довжиною направляючого 25,0 мм і висотою його від опорної поверхні 8,0 мм.

9. В моделях використовують тільки мікроелектродвигуни постійного струму з постійними магнітами.

 Класи "Ретро" та "Вантажівка" М 1:24

1. Габарити: максимальна ширина 83,0 мм; мінімальна висота 36 мм від полотна треку.

2. Двигун стандартної конфігурації згідно каталогу Parma/PSE: #501 Parma 16-D,  #461 Parma Super 16-D, #502 Parma Super 16-D.

3. Дозволяється довільна конфігурація двигуна з застосуванням деталей дозволених двигунів.

4. Обмеження щодо шунтів, пружин і щіток немає.

5. Дозволяється ставити додаткові гвинти та гайки для кріплення задньої кришки двигуна і кріплення двигуна на рамі, а також підгинати щіткотримач.

6. Допускається використання брудовідбійника який виконує тільки цю функцію.

7. Використовується тільки стандартний ротор Parma #462, #502A. Дозволяється заміна колектора та перемотка дроту (без зміни діаметра дроту та кількості витків), вкорочення довжини валу ротора. Інші доопрацювання ротора заборонені.

8. Дозволяється використання кулькових підшипників відкритого типу з зовнішнім діаметром 6 мм (тільки у двигуні)

9. Рама повинна мати стандартну конфігурацію (див.мал.3) і виготовляється з склотекстоліту товщиною 1,5 – 2,0 мм без зміни товщини матеріалу на поверхні рами (кронштейн кріплення струмознімача дозволяється виготовляти з любого матеріалу, але без зміни конфігурації). Балансування рами – тільки свинцевими пластинами, приклеєними до рами. Пластини не повинні проглядатися через контур рами при погляді знизу.

10. Використання кулькових підшипників на рамі заборонено.

11. Відхилення від розмірів рами ±0,5 мм.

12. Гума коліс може бути обмежена положенням про змагання.

13. Кузов в класі "Ретро" тільки з каталогу "Parma/PSE" #Ford 970.

14. Шестерні тільки стандартні: Z₁ = 8/31, m = 0,5; Z₂ = 10/38, m = 0,4.